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长安汽车4.5亿入局！车企人形机器人竞速战打响，改性塑料或成最大赢家

发布时间：2025-12-02

长安汽车已在2025 年 11 月 28 日官宣进军人形机器人产业，拟联合多方设立 “长安天枢智能机器人科技有限公司”，注册资本 4.5 亿元，长安汽车出资 2.25 亿元，持股 50%，定位为其机器人产业战略承载体，以 “具身智能” 为核心，实现汽车与机器人双向赋能。

长安汽车表示，长安机器人公司的设立符合国家“十五五”规划和长安汽车战略转型发展方向，其定位为公司机器人产业战略承载体，以智能人形机器人技术为牵引，发展多机器人产业板块。

专塑视界观察发现，小鹏、小米、广汽、比亚迪等企业纷纷通过自建、合资或投资等方式布局具身机器人，就比如小鹏发布的“走猫步”人形机器人，其市场关注度甚至超越了新车型，成为车企跨界的标志性事件。

当具身智能浪潮席卷全球，汽车行业正成为人形机器人落地的“主战场”。从特斯拉Optimus走进超级工厂，到小鹏IRON参与汽车生产，越来越多车企意识到，人形机器人不仅是未来科技的“名片”，更是破解智能制造痛点、降本增效的关键工具。

车企为何抢滩人形机器人

为何智能汽车及零部件厂商选择具身跨界机器人？随着智能汽车市场竞争日趋激烈，具身机器人成为车企拓展技术边界、开辟第二增长曲线的重要方向。

在需求端，应用场景的明确性是车企布局具身机器人的核心优势。

不同于人形机器人初创公司需主动探索落地场景，车企及零部件供应商本身就具备天然的场景基础。一方面可在自有工厂内，将机器人应用于搬运、分拣等标准化作业场景，通过自研自用的模式，基于真实工况快速优化产品性能；另一方面，未来具身机器人还可部署在4S 店等终端渠道，直接面向消费者提供服务。

在研发端，技术的泛用性进一步降低了车企的跨界迁移门槛。

具身机器人与自动驾驶在算法、芯片、传感器等核心技术领域高度同源。例如蔚来、小鹏、理想等车企的自研芯片，均可直接迁移至具身机器人领域。这种技术复用性让车企无需从零搭建研发体系，既能大幅缩短产品研发周期，也能有效控制研发成本。

此外，汽车产业百年积淀的供应链整合能力与硬件研发经验，是初创机器人公司或科技巨头难以短期企及的。汽车作为高度集成化的产品，其成熟的供应链管理、成本控制及可靠性设计能力，可直接复用于具身机器人的研发与量产环节。

图源：NE时代智能体

尽管车企在技术、场景与供应链上具备天然优势，但跨界布局具身机器人仍面临多重结构性挑战。

其一，算法存在差异，具身机器人需“主动交互”，依赖能理解物理世界、人类行为及 3D 空间关系的高水平具身大模型，而该模型的迭代需大量资源投入，目前仍是产业瓶颈。

其二，模型架构选择两难，具身智能领域正面临分层模型（稳定性强）与端到端模型（前瞻性强但训练难、不可解释）的抉择，车企需平衡二者适配性。

其三，数据供给受限，具身智能依赖海量高质量真实数据与仿真数据，但当前数据采集难度高，主流方式以遥感操作数据为主，仿真合成数据为重点布局方向，自主生成数据尚处远期。

值得注意的是，人形机器人最终都离不开硬件载体的支撑——而人形机器人的材料选择，正是决定硬件性能、能否承载复杂智能的核心环节。

对于人形机器人而言，材料的选择并非单一维度的考量，而是需要匹配其多元应用场景与技术需求。

在运动关节等核心部位，既需要像汽车底盘材料般具备高强度以承载机身重量，又需要拥有优异的柔韧性以实现多自由度活动，这就对复合材料的力学性能提出了极高要求；而在机身外壳与接触部件，材料不仅要具备轻量化特性以降低能耗、延长续航，还需兼顾耐磨、防滑甚至亲肤性。

改性塑料企业加速布局

人形机器人的“骨骼”、“关节”与“皮肤”对材料提出了极高要求，轻量化、高强度、耐磨耐疲劳是核心方向。PEEK（聚醚醚酮）被誉为工程塑料中的“皇冠”，其分子结构中的酮键与醚键赋予了超凡的综合性能，也是人形机器人产业中最受益的核心材料之一。

2025年下半年以来，已经有多家企业宣布PEEK领域的进展：

2025年9月28日，宁波华翔发布公告称，其合资公司宁波峰梅匹意克新材料有限公司与吉林大学签署《专利实施许可合同》，出资3000万元获得PEEK工业化量产相关技术的普通实施许可，期限为20年。具体来看，其合资企业共规划PEEK材料年产能12000吨，分四期投产，一期产能4000吨、预计明年下半年投产。这一产能规划是全球已知最大产能，意在冲击全球第一。

2025年9月25日，富春染织副总经理、董事会秘书、财务总监王金成在业绩说明会上表示，子公司芜湖富春高新主要聚焦于PEEK材料的下游应用。目前，该项目正按计划稳步推进，已提交项目备案工作，同步开展厂房规划设计与建设筹备；人才招募及设备招投标等关键环节亦在有序落实。值得一提的是，目前已与机器人领域的相关企业展开深度对接洽谈，为后续合作奠定基础。

9月23日，普利特在投资者互动平台表示，公司目前改性PEEK的产能1万吨/年，完全能够满足目前下游客户的需求。

9月18日，万润股份在投资者互动平台表示，公司聚醚醚酮（PEEK）材料已有中试产品产出，中试线产能约一百吨，正在积极推进下游推广与验证工作，现已向多家下游送样。

泰和科技9月17日在互动平台回答投资者提问时表示，泰和科技的聚醚醚酮（PEEK）、聚芳醚腈（PEN）、聚苯硫醚（PPS）产品可以应用到机器人相关产品上。目前聚醚醚酮（PEEK）项目中试已完成。

联泓新科9月10日在互动平台回复称，PEEK相关材料是公司重点关注和研究开发的产品之一，公司目前已完成PEEK相关技术开发和产品中试，正在推进产业化。

8月1日，国恩股份发布公告称，公司已完成PEEK材料生产技术与核心工艺的开发，为抢占特种工程塑料市场先机，公司拟通过全资子公司浙江国恩化学有限公司（下称“浙江国恩化学”）打造覆盖PEEK从聚合到复合再到制品的全产业链纵向一体化平台，建设苯乙烯工程材料聚合中试平台及30万吨/年有机高分子改性、复合材料项目。

目前，已取得舟山高新技术产业园区管委会经济发展局出具的项目备案。据公告，该项目总投资9.6亿元，拟建设PEEK聚合生产线2条；苯乙烯类工程材料聚合中试平台装置1套；改性、复合材料生产线36条。

对于改性塑料行业而言，车企的密集入局撕开了千亿级材料需求的增长空间。人形机器人对"骨骼"" 关节 ""皮肤" 的多维性能要求，让 PEEK 等高性能改性塑料成为不可替代的核心载体。