1月12日消息，蔚来在24年底推出了第二子品牌firefly萤火虫，其首车一经亮相便引发诸多争议。造型被吐槽为“六眼飞鱼”，起售价11.98万在性价比方面相较于竞争对手也并无优势，市场普遍不看好其前景。

然而，现实却令人意外，这款车创造了“销量奇迹”，据权威平台消息得知，安徽蔚来总经理余东明在社交媒体宣布，该车已达成4万台交付。

图源：firefly萤火虫

拆解firefly萤火虫，不被看好的小车成爆款

人们往往联想到高性价比。然而，蔚来创始人、董事长李斌介绍的“firefly萤火虫”却定位为智能电动高端小车品牌，其设计理念为“灵动、巧思、信赖”。设计师Kris Tomasson也表示，蔚来与萤火虫均属于高端品牌，但萤火虫在品牌定位上更加独特，偏向于生活方式。

这款车长宽高分别为4003/1781/1557mm，轴距2615mm，拥有4.7米同级最小转弯半径，采用视觉辅助驾驶方案，搭载全场景自动泊车功能。

四轮四轴设计方案使车内空间充足，配备92L前备厢，分层收纳且自带排水功能，储物灵活实用。车辆按照最新中欧新车安全评价规程双五星要求设计，拥有同级最强抗扭刚度，全车标配9个安全气囊，在中保研测试中获得全优评价，成为中保研史上评级第一的小车，为销量提升助力颇多。

动力上，后驱单电机布局，功率105kW，近50:50前后轴荷，主打操控性，匹配42.1kw·h磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程420km，接入蔚来换电体系，补能便捷。

firefly萤火虫所用材料分析

从上文得知，萤火虫标配9个安全气囊，按最新中欧新车安全评价规程双五星要求设计开发，对车身结构、材料强度及乘员舱重点位置保护全面加固升级，选用了高性能的聚碳酸酯（PC）与丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯共聚物（ABS）合金塑料材料。这种材料融合了聚碳酸酯的高强度、高透明度以及良好的抗冲击性能，和丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯共聚物的优良加工性能、韧性和耐化学腐蚀性。与其他小车不同，它采用大车轮设计，增添动感风格。轮拱和车身下部使用环保材料，既低碳环保，哑光黑质感又与车身颜色形成鲜明对比，在保证安全的同时兼顾美观与环保。

汽车透明件上，三重奏大灯和三重奏尾灯是独特标志。头灯和尾灯虽设计相同，但内部材料复杂多样。设计师需考虑制造和工程实现可能性，在灯的模组占用空间上协调，确保灯光效果与车辆整体设计风格相契合，提升车辆的辨识度。

图源：firefly萤火虫

内饰采用极简设计风格，整体现代简洁。方向盘是独特圆角矩形造型，符合现代审美且握持感良好。座椅采用织物和皮革拼接材质，兼顾舒适耐用与车内整体质感提升，为驾乘人员营造舒适的驾乘环境。

高性能车用塑料普及，实现品质和成本双突破

近年来汽车产业竞争激烈，各大车企生存压力巨大，在市场浪潮中艰难求生。2025年第一季度，蔚来汽车就遭遇了沉重打击，创下了自上市以来最严重的单季亏损纪录。蔚来董事长李斌

无奈表示：“2025年一季度是蔚来过去三年里最艰难的时期，跌入了谷底。”

从成立开始，“亏损”就成了蔚来难以甩掉的标签。过去，在资本市场流动性较为充足的时候，蔚来还能不断从中获取资金支持，维持运营。但随着车圈竞争不断加剧，市场环境愈发严峻，

盈利与否已经不再是简单的业绩指标，而是直接关系到企业生死存亡的关键因素。

好在蔚来及时意识到了问题的严重性，迅速做出改变。去年3月，蔚来启动了组织变革，把所有经营工作拆分成多个互不重叠的“基本经营单元”，同时明确了投资回报率（ROI）和业绩奖

惩制度，力求通过精细化管理提升运营效率。

李斌深知变革的紧迫性，直言：“必须要转变，不变就活不下去。”据36氪报道，李斌深度参与到组织变革的各个环节，甚至直接参与核心零部件的价格谈判，对成本把控细致入微，要求精

确到小数点后四位。

为了提升自身的竞争力和盈利水平，蔚来对产品矩阵进行了优化。在已有的中高端商务品牌基础上，2024年5月推出了乐道品牌，主打主流家用市场；如今又发布了萤火虫品牌，聚焦智能

小车领域，吸引年轻消费群体。值得一提的是，不同品牌之间的共用性很高，萤火虫品牌就沿用了未来80%的软件技术，仅对20%进行个性化更改，这样既保证了产品的品质，又能让高端

小车的价格更合理。

图源：蔚来

而在汽车市场中，小车是车用塑料重点切入的领域。对于10万以内的新能源汽车来说，内饰设计更注重简约实用。由于要严格控制成本，通用塑料凭借其价格优势得到了广泛应用。

以五菱宏光MINI为例，它的内饰大面积采用了PP、ABS等硬质塑料。这种选择不仅满足了成本控制的要求，还能实现造型设计的多样性。而且，该车的车内环境得到了消费者的高度评价，

材质环保，异味控制得当，为驾乘人员提供了舒适的体验。

另外，新能源汽车由于电池重量较大，车身轻量化成为了重要的设计趋势。塑料材质因其重量轻、强度高、易加工等特点，成为了实现车身轻量化的优选材料。而且，塑料材质的应用并不

局限于内饰。一些高端车型，如Model X，采用钢材质与工程塑料（如PA6 + GF50尼龙/玻纤复合材料）合成的复合材料来制造悬架或控制臂等底盘部件。这种复合材料在强度、刚性等方面

优于纯金属部件，能够有效保障车辆的安全性和稳定性。

尾声：

高性能车用塑料在firefly萤火虫等车型上的应用，实现了品质和成本的双突破。对于车企而言，降低了生产成本，提高了产品竞争力；对于消费者来说，在合理价格内获得了更好的驾乘体

验。

随着技术的不断进步，高性能车用塑料有望在更多车型中得到广泛应用，推动汽车行业朝着更加环保、高效、优质的方向发展。未来，我们有理由期待更多像firefly萤火虫这样，凭借创新

材料应用实现逆袭的车型出现，为汽车市场带来新的活力与变革。