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以塑代钢丨新材料在新能源车轻量化中的应用突破

发布时间：2026-06-23


轻量化是汽车实现节能减排的有效途径，对汽车工业和人类的可持续发展有着重要意义。改性塑料作为关键的轻量化非金属材料，近年来在汽车上的用量快速攀升，并呈现出“以塑代钢”的趋势。

01

新能源汽车轻量化零部件应用


汽车轻量化主要包括轻量化材料、先进工艺、结构优化三个方面，其中轻量化材料的应用是实现汽车减重最直接的途径。在性能满足要求的情况下将金属更换为塑料可以减重30%左右，目前一辆纯电动汽车采用轻量化塑料可减重100KG左右。‍

针对新能源汽车的特殊使用场景，PPS、PPA、PPE、LCP、PEEK等特种高温材料，以及PA66/PA6、PBT/PET、PC/ABS等工程改性塑料，均需满足一系列严格的性能要求，包括良好的耐化学腐蚀性、耐油性、耐高低温性，出色的机械性能和加工性能，以及卓越的表面性能和尺寸稳定性。同时，改性后的这些材料还需具备优异的防水、防潮、阻燃环保及导热性能，良好的抗介电性能，以及出色的耐候性，以确保在恶劣环境下能长期稳定运行。

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动力电池系统

动力电池支架：目前主要使用阻燃特性的改性PPE、PPS、PC/ABS 工程塑料等；

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动力电池盖板：目前主要使用阻燃特性的改性PPS+玻璃纤维、PA6和PA66+玻璃纤维等；

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动力电池箱体：目前主要使用有阻燃特性的改性PPS、改性PP、PPO等；

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发动机周边：如岐管、节温器壳、止回阀、喷流器和排气管,材料为PA66；

DC电机骨架：主要使用改性PBT、PPS、PA、 PA66；

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继电器外壳：主要使用改性PBT、PPS、PA；

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连接器：主要使用改性PBT、PA66、PA。

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冷却系统和制动系统

汽车水泵：电子水泵转子、水泵外壳、叶轮、水阀等要求高韧性，高耐磨，高强度，目前主要使用改性PPS材料；

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制动系统：包括制动踏板、制动主缸、制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动助力装置等组成部分，主要使用玻纤增强PA、PA66等材料的踏板座和电子元件。

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充电部件 

充电枪：主要使用有阻燃特性的改性PBT、PA、PC等；

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充电桩外壳：主要使用阻燃PC，PC/ABS材料；

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充电桩散热风扇：主要使用阻燃玻纤改性PBT材料；

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车身部件

汽车立柱饰板：主要使用免喷涂PMMA、PMMA/ASA等材料

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传感器外壳：主要使用玻纤增强PA66、 PBT 材料；

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车灯：主要使用PMMA、改性PC等材料；

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门把手：主要使用PBT、PA、PC/ABS等材料。

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微电子、半导体

如支架、卡托，连接器等，主要使用PPA、PPS、PEI等材料。

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02

新能源汽车轻量化发展趋势


我国汽车零部件“以塑代钢”的发展历程可以追溯到20世纪80年代初，行业经历了从起步阶段到快速发展、技术创新和绿色化的漫长历程。随着近年来新能源汽车市场持续增长及相关政策的出台，将快速推动汽车轻量化的发展和创新，以满足日益严格的性能、安全和环保标准。

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一、政策推动汽车轻量化发展

国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，要突破整车轻量化等共性节能技术，以合金材料为重点建立体系，在此体系上进行轻量化材料的创新；

《中国制造2025》曾把“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，并将轻量化列为汽车产业的重点发展方向之一；

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》更是制定了2035年燃油乘用车与纯电动乘用车整车轻量化系数分别降低25%与35%的目标。

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二、新材料、新工艺、新设计持续发展

(1) 在新材料方面，碳纤维复合材料、钛合金、塑料和聚合物等新材料会得到更广泛的应用；

(2) 在新工艺方面，激光焊接、热成形、高压铸造、内高压成形及辊压成形等先进工艺应用并优化。同时，3D打印技术、机器人自动化等新技术也可能会逐渐应用于汽车轻量化领域；

(3) 除了新材料和新工艺，未来汽车轻量化还可能继续注重结构设计的优化。例如，采用的拓扑优化、形状优化等结构优化技术，以实现更加合理的材料分布和结构设计，从而达到更好的轻量化效果。


主办单位

汽车轻量化技术创新战略联盟

承办单位

国汽轻量化(江苏)汽车技术有限公司

联系我们

电话：李经理 15821978892

邮箱：254915924@qq.com

地址：苏州国际博览中心（苏州市工业园区苏州大道东688号）

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